0
39

Перевозка грузов по суше во время пандемии COVID-19

В сочетании с относительно низкой отдачей мощности в Северной Германии надежное использование возможна солнечная энергия. Типичный энергетический баланс в промышленности Германии вырабатывает 542 г / k, Втч CO2 (смесь CO2) (Icha, 2014). Перенос 3,2–5,7 миллиона куч на 300 км через Hyperloop NG приведет к выработке 26.

49 т ДИОКСИДА УГЛЕРОДА в час. CO2annual = CO2mix, Popdaysannualophourday, CO2subst. (6) + (12) (13) Полное сокращение годового количества ДИОКСИДА УГЛЕРОДА (CO2annual), безусловно, составило бы 8 919143 981 т. Это достижение квалифицируется как создание общей ценности первой степени в индексе Консьержа. Результат разделения и показатели собственности С 2030 по 2050 год объем дорожно-грузового интернет-трафика в Германии, несомненно, будет расти с 4.

33% (Ickert et al., 2007) по сравнению с лучшим – случай 6. 19% к худшему случаю 8. 78% годовых (Прокоп, а также Столлер, 2012). Повышение пропускной способности проезжей части является серьезной проблемой при наличии задержек из-за дорожного движения, строительства и строительства, а также из-за пиковых пробок на дорогах. Есть три наиболее вероятных ситуации. Уменьшение количества обычных проездов по дорогам компенсирует рост объемов наземных грузовых перевозок.

Благодаря техническому развитию, в частности, за счет самостоятельного вождения, способность проезжать в мегаполисах, а также на автомагистралях можно значительно улучшить (Campbell et al., 2010). В этих обстоятельствах проблемной проблемой являются расходы. Развитие технологии грузовых автомобилей требует финансовых вложений, затраты на которые повысят обычную стоимость, а также откроют возможности для менее современных автомобилей.

Как Microsoft использовала Office Move для повышения

Единственный значительный результат – это увеличение доли каботажа. Увеличение пропускной способности дороги влечет за собой невероятные затраты, увеличивает результат разделения за счет расширения шоссе, а также занимает площадь. Чтобы сопоставить возможности Hyperloop с существующей инфраструктурой шоссе, мы рассчитали возможности членов семьи. Относительно своей площади, магистрали имеют пропускную способность 4 230 автомобилей на 1.

Подробнее о

Главная – Транспортные услуги https://www.cryptobubbel.nl/forum/profile / augusthair44728 / Рис. 3, в которых Hyperloops не включают разделение на первую магистрали программы. Им требуется 1,5 м земли для каждого пилона, а также пилоны, расположенные через каждые 30 м, позволяя людям, домашним животным или пешеходам переходить их. Hyperloop NG потребует 30 000 м2 (Вернер, 2014), а также улучшит проходимость проезжей части на 3 6007 200 автомобилей в день за счет сокращения движения транспортных средств.

Это квалифицируется как первая степень. создание общей ценности по индексу Портера. Текущие расходы на содержание Hyperloop был задуман, чтобы закрыть финансовую неэффективность существующих идей высокоскоростного транспорта на основе труб. В частности, что касается подвески на воздушной подушке, ожидается, что Hyperloop будет иметь незначительные внеплановые расходы на техническое обслуживание. Заменяя трафик веб-сайтов о грузовиках, Hyperloop снижает дорожный ущерб.

Грузовой поезд движется по железной дороге. Видеоматериалы (100% без лицензионных отчислений) 1056540158 Shutterstock

< / p>

Ежегодный ущерб в размере 5 миллиардов (pdmg) (ADAC e. V, 2015), а также Cebon (1993) показывают, что треть может быть защищена от снижения посещаемости веб-сайтов транспортных средств. Член семьи 453. 6 миллиардов на тонну на километр автомобильного грузового интернет-трафика в Германии в 2013 году (GER_RFT_13), 1. 65 евроцентов за ущерб наносится на кучу на километр.

< / p>

Типовые условия перевозки грузовым транспортом

25. 7 миллионов грузовых мест (lannual), перемещаемых автотранспортом (dtube). Это означает предполагаемую экономию 15 8928,22 миллиона долларов в год на повреждениях дорог (psubstdmg). Уменьшение повреждений проезжей части также, безусловно, минимизирует заторы, связанные с ремонтом веб-сайтов, а также повысит среднюю скорость. Тем не менее, учитывая минимальную доступность информации, мы пренебрегаем разработанной ценностью.

Train Ukraine Stock Video Videos – 4K and HD Video Clips Shutterstock

В таблице 3 денежной оценки отображается монетизированная общая стоимость по каждому из 8 обсуждаемых аспектов. Указаны важные переменные, по которым невозможно получить доход из-за неопределенности данных. a Время перевозки груза Мы определили ценность этого фактора, используя обычные ставки для Hyperloop и обычных грузовиков по Hyperloop NG.

Не имея достаточной информации в секторе логистики, мы выбрали мостовой подход. Мы рассчитали развитую стоимость времени в пути, увеличив количество часов, которые немцы проводят в пробках, на приблизительную цену потерянного времени (Hoppe, 2004). По предварительным оценкам, Hyperloop NG определенно будет производить примерно 401 бесчисленную общую стоимость в год с сокращением времени в пути при перевозке грузов.

Однако это исследование устанавливает денежную ценность сэкономленного времени. с более высокими типичными скоростями вдоль Hyperloop NG – 0,551,1 миллиона в год (Brilon, 2004). Тарифы на грузовые перевозки На этой ранней стадии развития, а также с ограничениями компонентов затрат на ремонт Hyperloop, несмотря на наличие легко доступных данных о тарифах, трудно монетизировать реальные выгоды от рынка Hyperloop в целом.

Google search engine

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here